España es la octava potencia mundial y tercera europea en recarga por vehículo eléctrico… aunque todavía no cumple con su ODS
España cumple el objetivo intermedio marcado por el PNIEC para la implantación del VE, pero solo el 17,5 % del objetivo 2030.
Los turismos electrificados aumentan un 40 % en el primer semestre del año y los eléctricos puros duplican a los diésel en España. La venta de híbridos enchufables se dispara un 112% y supera a los eléctricos puros frente a la tendencia de otros países.
La mayoría de los VE vendidos en España son de gran tamaño, lo que perjudica a la calidad del aire.
«El precio medio del BEV bajó por primera vez en 2025 pero sigue siendo la segunda tecnología más cara (por debajo de los híbridos enchufables) y está un 6,7% por encima del precio medio»
May López,
Empresas por la Movilidad Sostenible
España cae en la fabricación de VE y ahora se sitúa en el 9º puesto. También se consolida como polo industrial del coche chino en Europa. Además, cuenta con una posición ventajosa para ser referente en la fabricación de piezas para automóvil con unas exportaciones valoradas en 25 millones de euros, el cuarto fabricante de Europa.
España supera los 56.000 puntos de recarga operativos en el primer semestre de 2026 (+37 %) y se convierte en líder en Europa en el incremento de puntos de recarga.
Pero el 23,9 % del total instalado no funciona. Conectar un cargador a la red tarda hasta 3 años en España frente a los 5-12 meses de los países vecinos, retrasos que han costado más de 263 millones de euros.
«Existe un agujero negro de la recarga para camiones: ni el 1 % del total de puntos es apto para vehículo pesado»
Madrid multiplica por siete la ratio de recarga de Extremadura: 37,7 vehículos eléctricos por punto de recarga en Madrid frente a 5,3 en Extremadura.
Iberdrola y Endesa controlan más de la mitad del mercado de recarga pública en España. La recarga ultrarrápida enciende las alarmas de la CNMC: el índice de concentración duplica el umbral de vigilancia.
Cargar en casa cuesta un tercio que repostar diésel y la recarga rápida pública (8,37€) por primera vez es menor que el precio del diésel.
VI Informe de OBS Business School sobre Movilidad Eléctrica
