Kotarr acoge la primera prueba de resistencia de vehículos eléctricos marcada por la igualdad entre equipos y la estrategia de carga
AUVE-ZUNDER-KIA logró la primera posición en la categoría de “Mayor distancia recorrida” con un KIA EV4, mientras que MG se impuso en la categoría de eficiencia con un MGS6.
El Circuito de Kotarr (Burgos) acogió la primera edición de la Prueba de Resistencia de Vehículos Eléctricos impulsada por EMEC con:
- marcas de automoción
- equipos
- periodistas especializados
- empresas vinculadas
Claves de la movilidad eléctrica
- eficiencia energética
- estrategia de carga
- comportamiento real de los vehículos eléctricos en condiciones exigentes
Durante seis horas, los equipos alternaron
- tandas en pista
- cambios de piloto
- paradas de recarga rápida
en un formato donde la estrategia terminó siendo tan importante como el propio rendimiento del vehículo.
La prueba se desarrolló con vehículos eléctricos de serie y sin modificaciones.
Clasificación y premios patrocinados por Eranovum
Los equipos completaron 200 vueltas al circuito, equivalentes a 370 kilómetros.
Los cinco primeros clasificados terminaron separados por únicamente dos vueltas, reflejando el equilibrio entre vehículos, estrategias de recarga y planteamientos de conducción.
- Auve-Zunder-KIA ganó en la categoría de mayor distancia recorrida con un Kia EV4.
- Otro KIA EV4 firmó la vuelta rápida de la jornada, con un tiempo de 1:25.858.
- Eficiencia, MG se alzó con la victoria gracias a su modelo MGS6
- AUVE-ZUNDER-KIA y KIA, ambos con un KIA EV4, completaron las posiciones destacadas
Además de la clasificación general, la organización entregó un premio especial a la innovación técnica al equipo 80 % Eléctrico, que realizó un cambio de batería durante la prueba en lugar de utilizar el sistema convencional de recarga rápida. La propuesta llamó especialmente la atención tanto de participantes como de asistentes por su complejidad técnica y carácter experimental.
A diferencia de otros formatos vinculados al motor, el objetivo de la prueba no estaba únicamente en la velocidad, sino en la capacidad de cada equipo para gestionar consumo energético, tiempos de recarga, estrategia en pista y cambios de piloto en un entorno de uso exigente.
“Se trata de una prueba donde la estrategia resulta esencial en todos los ámbitos, desde el vehículo que escoges hasta cómo gestionas las recargas o los cambios de conductores”
Alfonso Fuentes
Formato pionero dentro del ecosistema de movilidad eléctrica en España
Uno de los aspectos que más sorprendió a la organización fue precisamente la rapidez de las recargas durante la jornada. Aunque la prueba tuvo una duración total de seis horas, los equipos realizaron paradas de carga de alrededor de 15 minutos antes de volver a pista, convirtiendo la gestión energética en uno de los factores decisivos del evento. La operativa de carga en paddock contó con tecnología aportada por Wattson, empresa encargada de suministrar la infraestructura energética móvil utilizada durante la prueba.
Además de los vehículos que participaron en la Prueba de Resistencia, varias marcas desplazaron modelos de exposición al circuito y el evento contó también con la presencia de una cabeza tractora eléctrica de Mercedes-Benz, reforzando el carácter divulgativo y tecnológico de la jornada.
“Lo más importante para nosotros ha sido el interés mostrado por las marcas. Consideramos que es un formato con recorrido de futuro y una forma diferente de dar visibilidad a la movilidad eléctrica y a sus productos”
