Medio Ambiente

Transporte y emisiones de CO2, drama total

El 40 % del CO2 que las cadenas de suministro emiten a la atmósfera podrían evitarse 

  • Aprovechar la ejecución optimizada de los procesos supone un método de bajo coste y rápido retorno que genera beneficios para las empresas y para el medio ambiente.
  • El EMS de Celonis contextualiza la información operativa de las cadenas de suministro con factores de sostenibilidad para permitir una cuantificación exhaustiva del impacto medioambiental y social.

Sin compromiso con la acción climática, no hay llamada a la acción. Los propósitos deben centrarse en las áreas en las que tengan un impacto real y con las que se consiga una reducción de emisiones a escala.

Muchas emisiones de carbono de las empresas tienen una relación directa con la poca eficiencia en algunas de sus operaciones

“las cadenas de suministro (alimentación, construcción, moda, bienes de consumo, electrónica o automoción) son claves”

Javier Díaz, Celonis

El 40 % de las emisiones de la cadena de suministro pueden abordarse con las medidas al alcance de cualquier empresa, como la eficiencia de los procesos.

Aprovechar la ejecución optimizada de los procesos supone un método de bajo coste y rápido retorno que genera beneficios para las empresas en todos los departamentos. Además del ahorro económico sus ventajas radican en la reducción de emisiones, aumento de la satisfacción de los clientes/empleados y mitigación de riesgos.

Net-Zero Challenge: “The supply chain opportunity” del World Economic Forum
  • Falta de transparencia y de calidad de los datos.
  • Falta de normas.
  • Preocupaciones sobre el rendimiento y los costes.
  • Prioridades contradictorias.
  • Difícil seguimiento.
  • Ejecución de las estrategias.
EMS de Celonis

Es una plataforma independiente de integración de datos. Contextualiza la información operativa con factores de sostenibilidad para cuantificar el impacto medioambiental y social.

La minería de procesos permite la trazabilidad completa de las emisiones del ciclo de vida, los residuos y el impacto social de cada producto y servicio a lo largo de su cadena de valor. Se trata de capacitar a los empleados con recomendaciones y automatizaciones en tiempo real para que actúen y alcancen los objetivos de sostenibilidad, pero también para que participen los proveedores y los clientes.

Pasos siguientes
  • Recopilar datos, marcar objetivos y alinear de todos los departamentos relevantes.
  • Transparencia de procesos para entender las dependencias y los movimientos que influyen en la emisión.
  • Involucrar a las partes interesadas externas, a los proveedores y al ecosistema.
  • Priorizar áreas de acción materiales, implementar automatización y trabajar en nuevas normas y estrategias.
  • Seguimiento de la aplicación de las estrategias con herramientas de ejecución empresarial.
  • Comprometerse continuamente con las redes de la cadena de suministro.
  • Impulsar la demanda ofreciendo soluciones ecológicas rentables y cualitativas a los clientes.
  • Alinear los incentivos internos y los objetivos de reducción de emisiones.

El coste de la inacción será mucho mayor que el coste de una descarbonización profunda.

Green Logistics de Simon-Kucher & Partners

La sostenibilidad es un tema muy importante en Europa

  • Central 64 %
  • Sur 55 %
  • Occidental 44 %

Sin embargo, la mayoría se centran en reducir las emisiones que producen, directa o indirectamente.

Cuando se trata de seleccionar un proveedor de servicios logísticos, pocas lo consideran muy importante en Europa

  • Central 34 %
  • Sur 36 %
  • Occidental 25 %

Y es que faltan ofertas reales del sector logístico.

“Muchas empresas logísticas tienen objetivos de emisiones, sin embargo pocas definen los compromisos económicos que conllevan estos objetivos y por lo tanto tampoco está claro quién pagará al final”

Ignacio Gómez, Simon-Kucher en Iberia

Productos logísticos sostenibles necesitan

  • Objetivos de emisiones.
  • Medidas.
  • Diseño del producto.
  • Estrategias de comunicación.
  • Gestión de precios.

Las medidas para reducir las emisiones en la logística no son suficientes para lograr la neutralidad de carbono. Es necesaria la compensación.

¿Está el mercado listo para asumir soluciones logísticas costosas pero verdaderamente neutrales para el clima, como el uso de combustible de aviación sostenible en el transporte aéreo?

Monetizar la logística neutra en carbono es la clave del éxito

Los clientes quieren soluciones simples, como un único producto estándar para todos los clientes que sea ecológico. Prefieren incluso en lugar de un recargo voluntario de carbono o una opción de certificados de emisión opcional, la decisión de “volverse verde” debería dejarse preferiblemente en manos de las empresas logísticas.

La disposición a pagar por una logística sostenible difiere enormemente entre los diferentes segmentos, que van desde “el activista” hasta “el ignorante”.

Con los bajos márgenes que trabaja el sector será difícil que las empresas logísticas puedan asumir este sobrecoste y por lo tanto deberá repercutirse a los clientes y/o consumidores. Estas deberán mejorar su comunicación para concienciar del valor añadido de evitar las emisiones. En cualquier caso la pregunta a hacerse es si los clientes de los servicios logísticos están dispuestos a pagar precios más altos por una logística más respetuosa con el medio ambiente. Si no, serán los gobiernos los que terminarán por imponer regulaciones dirigidas a mejorar la sostenibilidad de estas y las empresas logísticas en última instancia no tendrán mas remedio que repercutir el sobre coste a los clientes.

 

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